Nome do produto
Vergalhão de rodovia (barra de aço para reforço de rodovia / vergalhão de reforço de pavimento)
1. Visão geral
Vergalhão Rodoviárioé um aço de reforço-de alta resistência e durável projetado especificamente parapavimentos de rodovias, viadutos, estruturas de contenção e acessos a pontes. Fornece reforço de tração essencial ao concreto, evitando fissuras, melhorando a transferência de carga entre lajes e prolongando a vida útil das estradas modernas.
Ao contrário do vergalhão de construção comum, o aço para reforço de rodovias deve resistircargas dinâmicas pesadas, expansão e contração induzidas-pela temperatura, vibração de veículos e corrosão químicacausada por-sais descongelantes ou poluentes. Portanto, é fabricado comalta ductilidade, resistência à fadiga e proteção contra corrosão, garantindo integridade estrutural e desempenho-de longo prazo sob condições de tráfego contínuo.
2. Padrões e Notas Equivalentes
| Padrão | Nota Equivalente | Força de rendimento (MPa) | Uso típico |
|---|---|---|---|
| China (GB/T 1499.2) | HRB500E/HRBF500E/HRB600 | 500–600 | Reforço de pavimentos, pontes e fundações |
| EUA (ASTM A706/A615) | 60ª série / 75ª série | 420–520 | Rodovias, pontes e lajes de acesso |
| Europa (EN 10080) | B500C / B600B | 500–600 | Pavimentos de concreto armado |
| Índia (É 1786) | Fe500D/Fe550D | 500–550 | Estradas e aplicações de infraestrutura |
| Japão (JIS G3112) | SD490/SD590 | 490–590 | Lajes de pavimentação e túneis |
Para construção de rodovias,Vergalhões de grau III-IV(tensão de escoamento maior ou igual a 400 MPa) são mais comumente usados, muitas vezes comrevestimentos epóxi ou galvanizadospara garantir resistência à corrosão.
3. Propriedades Mecânicas
| Propriedade | Faixa Típica | Descrição |
|---|---|---|
| Material | Aço-laminado a quente, microligado ou tratado termomecanicamente | Para alta resistência e ductilidade |
| Força de rendimento (fy) | 400–600MPa | Oferece forte controle de trincas e capacidade de suporte-de carga |
| Resistência à tração final (fu) | 550–750 MPa | Garante resistência contra fadiga e impacto |
| Alongamento (δ5) | Maior ou igual a 12–16% | Permite a redistribuição de tensão e evita falhas frágeis |
| Módulo Elástico (E) | ~200GPa | Fornece rigidez e controle de deflexão |
| Resistência à fadiga | Excelente | Projetado para carregamento de tráfego cíclico |
| Resistência à corrosão | Alto | Revestido ou ligado para longa vida em ambientes com cloreto |
4. Fabricação e Processamento
O vergalhão rodoviário é produzido com rigoroso controle metalúrgico para garantir desempenho e confiabilidade consistentes:
Laminação a Quente + Resfriamento Controlado:Garante estrutura de grão refinada e resistência uniforme.
Tratamento Termomecânico (TMT):Produz uma superfície martensítica dura com um núcleo dúctil de ferrita-perlita.
Microliga (V, Nb, Ti):Melhora a resistência, resistência à fadiga e soldabilidade.
Revestimentos Opcionais:Epóxi, galvanização-por imersão a quente ou zinco-alumínio (Galfan) para proteção contra corrosão.
5. Dimensões e pesos padrão
| Diâmetro (mm) | Peso (kg/m) | Aplicação Comum |
|---|---|---|
| 8 | 0.395 | Reforço de malha, meio-fio |
| 10 | 0.617 | Lajes de pavimento e sub-base |
| 12 | 0.888 | Lajes rodoviárias e estruturas de acesso |
| 16 | 1.578 | Plataformas e barreiras rodoviárias |
| 20 | 2.466 | Viadutos e abordagens de pontes |
| 25 | 3.854 | Reforço longitudinal principal |
| 32 | 6.313 | Estruturas de suporte de-carga-pesada |
Comprimento:6 m / 9 m / 12 m (padrão) ou comprimentos de corte personalizados.
Forma:Barras retas ou bobinas (menores ou iguais a 12 mm).
Tipo de superfície:Deformado (nervurado) para maior resistência de união.
6. Principais recursos e vantagens
✅ Alta resistência e resistência à fadiga:Garante desempenho-de longo prazo sob carregamento repetitivo das rodas.
✅ Controle de rachaduras e encolhimento:Limita a fissuração da laje devido aos efeitos da temperatura e da secagem.
✅ Colagem Superior com Concreto:O padrão de superfície deformado proporciona excelente intertravamento mecânico.
✅ Proteção contra corrosão:Disponível em versões revestidas com epóxi, galvanizado ou liga-.
✅ Durabilidade aprimorada:Projetado para vida útil de 50 a 100 anos em projetos rodoviários e rodoviários.
✅ Soldável e viável:Adequado para soldagem de malha, dobra e fabricação em campo.
7. Aplicações
Pavimentos de concreto armado e tabuleiros rodoviários
Viadutos, rampas e lajes de acesso
Muros de contenção e pilares
Revestimentos de túneis e passagens subterrâneas
Juntas de dilatação e sistemas de barras passantes
Barreiras na estrada e muros de proteção
Estruturas de drenagem e bueiros
Em sistemas de pavimentos rígidos, o vergalhão rodoviário controla a fissuração e garante uma transferência uniforme de carga entre os painéis de concreto.
8. Opções de revestimento e superfície
| Tipo de revestimento | Descrição | Ambiente recomendado |
|---|---|---|
| Revestido com epóxi (ASTM A775) | O revestimento-ligado por fusão protege contra corrosão por cloreto e sal | Plataformas de rodovias, pontes, estradas costeiras |
| Galvanizado-a quente (Z180–Z275) | Camada de zinco protege contra oxidação e sais de{0}descongelamento | Rodovias costeiras e de clima-frio |
| Zinco-liga de alumínio (Galfan) | Adesão superior e proteção contra corrosão | Estruturas rodoviárias-de longa duração |
| Barra Preta Não Revestida | Para ambientes interiores secos | Trechos de estradas-de baixa manutenção |
| Vergalhão inoxidável ou duplex | Maior resistência à corrosão | Túneis, rodovias costeiras,{0}projetos de longa duração |
9. Fabricação e Instalação
Corte e Dobra:Dobragem a frio de acordo com os padrões (maior ou igual a 5 × raio de curvatura de diâmetro).
Soldagem:Use classes soldáveis (ASTM A706/HRB500E) com WPS adequado e baixo-teor de carbono.
Colocação:Manter a espessura de cobertura necessária (maior ou igual a 50 mm para pavimentos e decks).
Ancoragem:Siga as diretrizes de comprimento de desenvolvimento da AASHTO/ACI para barras de alto-rendimento.
Armazenar:Mantenha as barras elevadas, cobertas e secas para evitar ferrugem ou danos ao revestimento.
10. Testes e Controle de Qualidade
Todos os aços para reforço de rodovias devem passar por uma rigorosa verificação de qualidade para desempenho-de longo prazo:
Testes Mecânicos:Propriedades de rendimento, tração e alongamento.
Teste de fadiga:Teste simulado de carga de tráfego cíclico.
Testes de dobra/redobração:Garante ductilidade e conformabilidade.
Análise química:Confirma carbono equivalente (CE menor ou igual a 0,45).
Testes de revestimento:Espessura (DFT), adesão,{0}}resistência à corrosão por névoa salina.
Certificado de teste de moinho (MTC):Fornecido para cada lote para rastreabilidade.
Inspeção-de terceiros:Certificação TÜV/SGS/BV disponível para projetos de exportação e infraestrutura.
11. Tabela de comparação
| Propriedade | Vergalhão de construção | Vergalhão Rodoviário |
|---|---|---|
| Força de rendimento | 335–400MPa | 400–600MPa |
| Resistência à fadiga | Normal | Alto |
| Ductilidade | Moderado | Alto |
| Resistência à corrosão | Opcional | Essencial (Epóxi / Galvanizado) |
| Revestimento Típico | Nenhum | Epóxi / Zinco / Liga |
| Vida útil | 25–50 anos | Até 100 anos |
| Aplicativo | Edifícios | Rodovias, estradas, viadutos |
12. Embalagem e Entrega
Pacotes:1–3 toneladas cada, amarradas com tiras de aço.
Marcação:Inclui tamanho, classe, número de bateria e padrão.
Embalagem de exportação:À prova d'água e em condições de navegar para remessas internacionais.
Formulário de entrega:Reto ou enrolado (para pequenos diâmetros).
13. Padrões e códigos para vergalhões rodoviários
GB/T 1499.2–2018:Barras-nervuradas laminadas a quente para reforço de concreto.
ASTM A706/A775:Vergalhões soldáveis-revestidos com epóxi para pavimentos.
AASHTO LRFD:Código de projeto de pontes e pavimentos rodoviários dos EUA.
EN 10080 / Eurocódigo 2:Norma Europeia para Pavimentos Reforçados.
É 1786:Padrão indiano para vergalhões dúcteis-de alta resistência.
JIS G3112:Norma japonesa de reforço para projetos de estradas e túneis.
14. Resumo
Vergalhão Rodoviárioé uma solução de reforço avançada projetada para lidar comtensões mecânicas, térmicas e ambientaisde rodovias e estruturas rodoviárias. Com sua combinação dealta resistência à tração, ductilidade, resistência à fadiga e proteção contra corrosão, garantedesempenho-duradouro do pavimentosob tráfego intenso e climas severos.
Deplataformas de via expressaparaabordagens de pontes e revestimentos de túneis, o vergalhão para rodovias continua sendo um componente indispensávelinfraestrutura de transporte moderna durável e segura.
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